關(guān)于瓊州海峽為何遲遲不建很多朋友都還不太明白，今天小編就來為大家分享關(guān)于瓊州海峽為什么不建的知識(shí)，希望對(duì)各位有所幫助！
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瓊州海峽為什么不建大橋?
原因：風(fēng)速和流速變速較大，目前科技條件不允許建橋或隧道。海峽區(qū)內(nèi)海流較強(qiáng)，夏季西南季風(fēng)盛行，海流自西向東流動(dòng)，流速大，其他季節(jié)均由東向西流動(dòng)，流速小。周期長、難度高、投入大是瓊州海峽跨海通道工程前期工作需要直面的三大問題。隨著科技進(jìn)步，這些問題都能漸漸克服。
海南不建跨海大橋的原因：海南與廣東省之間的瓊州海峽是交通要道，平時(shí)經(jīng)常有大型貨輪通過瓊州海峽，不利修橋。瓊州海峽經(jīng)常會(huì)有大風(fēng)強(qiáng)對(duì)流天氣。如果修建一座吊橋，在臺(tái)風(fēng)天通行，面臨的危險(xiǎn)會(huì)很大。如果臺(tái)風(fēng)天禁止通行，跨海大橋的利用率又不高。
大跨度的公鐵橋梁對(duì)基礎(chǔ)要求極高，而瓊州海峽的地質(zhì)條件相對(duì)較好，為橋梁建設(shè)提供了有利條件。整體而言，從地質(zhì)學(xué)角度分析，橋梁方案在風(fēng)險(xiǎn)控制和可行性方面可能更為可控，更適合瓊州海峽的實(shí)際情況。
影響船只通航 由于跨海大橋的單跨和橋高都有限，建成的大橋勢必會(huì)影響船舶，尤其是大型船舶的正常通航。遇到惡劣天氣或操作失誤，還會(huì)出現(xiàn)船舶與橋墩相撞的事故。
海南為什么不建跨海大橋
1、海南不建跨海大橋的原因：海南與廣東省之間的瓊州海峽是交通要道，平時(shí)經(jīng)常有大型貨輪通過瓊州海峽，不利修橋。瓊州海峽經(jīng)常會(huì)有大風(fēng)強(qiáng)對(duì)流天氣。如果修建一座吊橋，在臺(tái)風(fēng)天通行，面臨的危險(xiǎn)會(huì)很大。如果臺(tái)風(fēng)天禁止通行，跨海大橋的利用率又不高。
2、修建跨海大橋目前還存在諸多問題。在環(huán)境保護(hù)方面、建設(shè)條件方面、工程運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)（氣候影響）方面、影響通航方面、承載能力方面、工程造價(jià)方面、戰(zhàn)略通道方面和關(guān)鍵技術(shù)方面都存在問題。審核一個(gè)工程修建的好壞應(yīng)嚴(yán)格遵守環(huán)境效益第社會(huì)效益第工程本身效益第三的標(biāo)準(zhǔn)和原則。
3、廣東到海南沒有跨海大橋。不建跨海大橋的原因有海峽太深，海流太快，地質(zhì)條件太惡劣，氣候環(huán)境太難把控，地震、火山、臺(tái)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)太高，無法預(yù)料，歸根結(jié)底就是建設(shè)難度太大了，技術(shù)水平還難以達(dá)到。耗資巨大，建造和維護(hù)成本太高，經(jīng)濟(jì)效益不明顯，收不回成本，不劃算。
4、只要不是旺季，很少堵車。當(dāng)然，除了三亞灣和市區(qū)，其他灣區(qū)在旺季都不會(huì)堵。按照兩個(gè)人每天兩個(gè)景點(diǎn)算，含餐飲大概600-800元/天。不跟團(tuán)觀光，只需要付門票，沒有其他消費(fèi)。根本沒有被宰的可能！當(dāng)然，如果把這7天里海灣的8個(gè)景點(diǎn)算4天的話，基本上就玩得很開心了。有些景點(diǎn)也差不多。
瓊州海峽遲遲不修建大橋或隧道的原因是什么?
1、原因：風(fēng)速和流速變速較大，目前科技條件不允許建橋或隧道。海峽區(qū)內(nèi)海流較強(qiáng)，夏季西南季風(fēng)盛行，海流自西向東流動(dòng)，流速大，其他季節(jié)均由東向西流動(dòng)，流速小。周期長、難度高、投入大是瓊州海峽跨海通道工程前期工作需要直面的三大問題。隨著科技進(jìn)步，這些問題都能漸漸克服。
2、隧道在港珠澳大橋的成功應(yīng)用，主要在于其水深較淺（30米）和荷載較小，而瓊州海峽需要考慮公鐵兩用、荷載大、水深深及地震穩(wěn)定性等復(fù)雜因素，隧道風(fēng)險(xiǎn)可能相對(duì)較大。相比之下，橋梁方案在技術(shù)上顯得更加成熟和可行。
3、臺(tái)風(fēng)問題，海峽位于中國南部沿海，歷年來都是臺(tái)風(fēng)的重災(zāi)區(qū)。雖然隧道建于海平面以下，但臺(tái)風(fēng)對(duì)海洋（尤其是淺海）造成的影響并不僅僅是在海平面以上。問題是存在的，但并不是不能建成。只是目前的發(fā)展方向還沒有到。
4、鑒于瓊州海峽隧道的長度，采取鐵路隧道將是必然方案。原因在于海底隧道一旦超過20公里，內(nèi)部的通風(fēng)、抽水、防火、防交通事故都是大問題，特別是通風(fēng)困難。若大量汽車自行進(jìn)入隧道，汽車內(nèi)燃機(jī)吸收燃燒氧氣，排出大量廢氣，將造成隧道內(nèi)部供氧不足，會(huì)造成車輛缺氧熄火、甚至人員呼吸困難。
5、不是不想建橋，而是已經(jīng)考慮，設(shè)計(jì)過了。瓊州海峽，畢竟有幾十公里的寬度，如果建橋，主橋，加上引橋，有40—60千米，而且水深（40—160米），流急（海流），臺(tái)風(fēng)影響大，海底情況復(fù)雜。早在上世紀(jì)60—70年代，我國已考慮過海峽建橋問題，限于當(dāng)時(shí)國力，是不可能的。
最窄處只有十幾公里的瓊州海峽,為什么不修橋?
因此，即便解決經(jīng)濟(jì)問題，瓊州海峽的氣候和地質(zhì)條件也使其不適合修建大橋。
因?yàn)榄傊莺{經(jīng)常發(fā)生地震，這里的氣象條件復(fù)雜，同時(shí)也多臺(tái)風(fēng)，再加上經(jīng)濟(jì)的原因，從而使瓊州海峽沒有修建大橋。瓊州海峽位于雷州半島和海南省之間，作為中國的三大海峽之一，瓊州海峽的地理位置十分重要。
原因：風(fēng)速和流速變速較大，目前科技條件不允許建橋或隧道。海峽區(qū)內(nèi)海流較強(qiáng)，夏季西南季風(fēng)盛行，海流自西向東流動(dòng)，流速大，其他季節(jié)均由東向西流動(dòng)，流速小。周期長、難度高、投入大是瓊州海峽跨海通道工程前期工作需要直面的三大問題。隨著科技進(jìn)步，這些問題都能漸漸克服。
為什么瓊州海峽不修橋？瓊州海峽地理特性 瓊州海峽因其特殊的地理位置和地形條件，修建橋梁面臨極大的技術(shù)挑戰(zhàn)和經(jīng)濟(jì)壓力。海峽水流湍急，地質(zhì)條件復(fù)雜，這使得橋梁建設(shè)變得異常困難。經(jīng)濟(jì)成本與效益考量 瓊州海峽橋梁的建設(shè)需要大量的資金投入，且回報(bào)周期較長。
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